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Abbagnale

“Fratelloni” Abbagnale ora i remi sono appesi in ufficio

di Marco Ansaldo

Carmine e Giuseppe Abbagnale con il timoniere Peppiniello Di Capua

Carmine e Giuseppe Abbagnale con il timoniere Peppiniello Di Capua

Per tutti erano i Fratelloni. Non è che fosse un soprannome particolarmente geniale per due ragazzi con 90 chili di muscoli e nati dagli stessi genitori ma forse Giampiero Galeazzi non poteva coniarne uno più adatto ad esaltare la leggenda di Giuseppe e Carmine Abbagnale, che alcuni ritengono i più grandi canottieri della storia e noi un pezzo della nostra, di storia. Banyoles è un posto su un lago a 90 chilometri da Barcellona, quasi in Francia, dove cominciano i Pirenei. In quell’estate del’92 bisognava mettersi in auto dalle Ramblas alle 6 di mattina per arrivare in tempo per l’inizio della gare e godersi un minimo di fresco prima che cominciasse la calura. I Fratelloni erano già lì. Peppiniello Di Capua, l’omino che li guidava dalla prua, con la testa rivolta al traguardo, scegliendo i ritmi e la direzione del timone, si aggirava nervoso vicino alla barca. «Non sono tranquillo, ho una brutta sensazione», disse Galeazzi. Lo guardammo straniti. Che Giuseppe e Carmine potessero perdere la loro terza medaglia olimpica consecutiva sembrava a noi tutti impossibilissimo: dal trionfo di Seul nell’88 davanti ai tedeschi dell’Est e a sir Redgrave non avevano mai perso una gara importante, compresi gli ultimi tre Mondiali. Invece l’incredibile successe. Nel modo più straziante. «Fu l’unica volta in cui ho affrontato gli ultimi 250 metri con la sensazione di avere già vinto. E perdemmo» racconta Giuseppe.

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Giuseppe Abbagnale e Giuseppe La Mura

Giuseppe Abbagnale

Giuseppe Abbagnale

di Giuseppe Zingone

Giuseppe (1)

Giuseppe Abbagnale

Abbagnale, una famiglia fucina naturale di atleti, che ha dato e continua a dare soddisfazioni ad un paese, l’Italia, assetato di vero sport, un Olimpo di medaglie raggiunto con disciplina e sacrificio. Tutto questo in un Sud che negli anni Ottanta si riscopre “Canottiere” e le cui parole più in voga sembrano essere “Due con”, una specialità che ci ha visto imperare nel mondo, uomini che hanno dato lustro ad una Città nella quale tutto parla di mare. Continua a leggere

Il capitano Vincenzo Sorrentino

Il capitano Vincenzo Sorrentino

a cura di Giuseppe Zingone

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Il capitano Vincenzo Sorrentino

Il nome di Vincenzo Sorrentino, oggi ci è quasi estraneo; eppure questo giovane stabiese fu protagonista di un’impresa incredibile che destò inoltre l’ammirazione delle grandi potenze europee.
Il capitano Vincenzo Sorrentino è un giovane canottiere stabiese, dalla corporatura modesta, un uomo discreto ma d’azione, come si leggerà nei documenti, che a cavallo tra gli anni venti e trenta del Novecento, stupì la nazione intera, per la sue consecutive imprese in solitaria.
Questo giovane “Davide” del remo nostrano, amante del mare suscitò l’ammirazione dei cittadini della capitale con la solitaria in canoa Castellammare – Roma, ma l’evento che lo segnerà maggiormente è un’impresa straordinaria per quei tempi, il raid Roma – Tripoli in canoa, a tale motivo Vincenzo Sorrentino è da considerare un antesignano degli odierni iron-men, in seguito fu anche allenatore del Circolo Nautico Stabia.
L’atleta Vincenzo Sorrentino è, tuttavia, conteso anche da un altro importante circolo sportivo italiano, la Canottieri Aniene di Roma, proprio lo stesso club dal cui pontile, Sorrentino, muove il suo raid verso la città Libica (1), questo club romano ha una storia antichissima ed ancora oggi continua a far parlare di sé attraverso i suoi atleti, tra cui spicca la nuotatrice Federica Pellegrini, oltre il canottaggio e il nuoto, in questo luogo si pratica anche canoa, tennis e vela (2).
Naturalmente Vincenzo Sorrentino viene presentato dalla Canottieri Aniene, come un proprio associato e per tale motivo qualche mese fa, inviai una mail alla Canottieri Aniene, datata sabato 13 febbraio 2010, nella quale chiedevo di poter condividere la documentazione dell’iscrizione a socio del Sorrentino giacente (presumo) nel loro archivio, non avendo ricevuto risposta, forse per gli impegni di questa pluriblasonata società, ho pensato fosse utile a tutti rendere note le notizie riprese dal loro sito ed affiancarle alle nostre, di modo che esse, rispolverate, ci mostrino un quadro completo di questo straordinario atleta più avvezzo al mare che alla terraferma.
Se Sorrentino al termine della sua carriera agonistica, diviene allenatore dei canottieri stabiesi, certamente coltiva, da sportivo estremo quale era, un altro sogno, un’altra impresa, s’immerge infatti anima e corpo in una nuovo progetto che lo avrebbe visto velista in solitaria intorno al mondo.
E’ del 20 Marzo 1935 un cinegiornale dell’Istituto LUCE nel quale Vincenzo Sorrentino è ripreso all’interno del Regio cantiere navale, dove gli operai si apprestano a calare in mare per le prove di stabilità e velatura, l’imbarcazione realizzata dalle maestranze stabiesi. Sorrentino ha in mente di compiere una crociera intorno al mondo proprio con questa imbarcazione, a cui viene impartito il nome Espero.
In un successivo cinegiornale del 16 Giugno1937 stavolta girato a Napoli, la principessa di Piemonte, Maria Josè, si appresta a varare l’Espero che il comandante Sorrentino ha ideato e realizzato a Castellammare, per la crociera di circumnavigazione a vela del mondo (3).
La mancanza di documenti sull’esito di questa nuova impresa voluta da Sorrentino ci permette di concludere, che con molta probabilità essa non ebbe luogo, ma va sicuramente lodato il genio del giovane stabiese, il valore delle sue gesta, la perseveranza nelle proprie scelte, il coraggio; un uomo che sicuramente non merita di essere dimenticato.
Inutile dire che al regime fascista le imprese del nostro Sorrentino portarono notorietà, gloria e l’attenzione degli altri paesi europei, così ben rappresentate dall’uomo ideale del Regime Fascista a metà tra soldato ed atleta (4).
A mio modo di vedere, Vincenzo Sorrentino è stato dimenticato proprio perché appartiene ad un passato scomodo, quello del Fascismo, che al di là degli errori commessi (non pochi) diede comunque nuova linfa alle arti in genere, anche se in esse si celebrava il mito dell’ideologia delle camicie nere.
Penso inoltre che Vincenzo Sorrentino pur figlio di quell’epoca, si distacchi fortemente dal pensiero egemone del tempo, racconta al giornalista che lo intervista, anzi spera, che lo sport (il canottaggio in particolare) possa essere praticato da tutti gli strati sociali della popolazione italiana.
L’Italia, appare oggi un paese sempre più lacerato da politici inetti ed egoisti, che perseguono solo interessi personali e familiari, corrosi dai vizi e lontani dal bene comune almeno quanto la terra dista dal sole; siamo figli di un paese che ha da poco celebrato i 150 dell’unificazione nazionale, ma il divario esistente tra Nord e Sud è più vivo che mai.
Nel meridione questa percezione di abbandono istituzionale è ancora maggiore e in alcune aree fortemente tangibile; anche in ambito sportivo i nostri giovani non hanno mai potuto godere di strutture ed impianti sportivi sufficienti e all’altezza delle loro capacità, potremmo dire che lo sport al Sud è “fai da te”.
La testimonianza di Vincenzo Sorrentino è sicuramente da ricondurre alla volontà dei presidenti e dei soci del Circolo Nautico Stabia, con sicurezza Sorrentino si è nutrito da quei sani valori, proprio crescendo nella società giallo-blu, sentire cioè il dovere di permettere a tutti di accostarsi al canottaggio gratuitamente, questi sono i punti fermi che hanno reso e continuano a rendere i risultati inaspettati per la nostra Città.
Ogni uomo (già da bambino) dovrebbe poter accedere liberamente e senza spesa a qualsiasi sport egli diriga il proprio interesse, ma in un paese, in una società dove tutto è mercificato anche l’attività fisica diviene un elemento di emarginazione e di esclusione delle classi meno abbienti a cui viene negata la possibilità di contribuire e partecipare al progredire della società civile.
Continua…

P.S.: a ragione del giusto e del vero trovo doveroso dare la meritata visibilità al dottor Paolo Rastrelli a alla sua ricca e documentata risposta. Speriamo che questa possa essere la prima mail di un ben più ricco approfondimento sul capitano Vincenzo Sorrentino. Buon lavoro a tutti Giuseppe Zingone e grazie dottor Rastrelli:

“Il filmato comprova che la barca è stata a Castellammare dove sarebbe avvenuto l’allestimento seguito direttamente da Sorrentino.
Se la barca è stata costruita a Lussinpiccolo non del tutto completa, quindi non navigabile, è plausibile che sia stata trasportata via ferrovia a Castellammare come si era soliti fare all’epoca (ci sono le foto della spedizione in Germania a Kiel nel 1936 dell’imbarcazione “Italia” lunga fuori tutto 14,75 metri). Dunque potrebbe essere scesa in mare per la prima volta a Castellammare.
Inoltre non risulta che il Regio Cantiere di Castellammare abbia costruito naviglio minore, cosa invece che ha fatto molto egregiamente il Cantiere Martinolich che di queste unità era uno specialista.
Poi ci sono le foto che mostrano la barca al Molosiglio presso il Circolo Canottieri Napoli con la presenza della principessa di Piemonte. Certamente da Castellammare a Napoli la barca è andata via mare e si può pensare che quella sia stata la cerimonia dell’inizio della spedizione di cui non si sa nulla, almeno finora. Le ricerche per le dovute conferme non finiscono mai, ovviamente.
È stato un piacere contattarla. Cordialmente. Paolo Rastrelli”.

Note:

(1) Già nel 1912 la presenza italiana a Tripoli è formalmente avvenuta ma solo nel 1923 tale occupazione viene riconosciuta con il Trattato di Losanna. L’Italia gestì Tripoli fino al 1943 anche se la conduzione della vita pubblica, del commercio e dell’industria da parte degli italiani si protrasse fino al 1970, cioè fino all’avvento di Gheddafi.

(2) Per maggiori approfondimenti e per le curiosità relative alla storia passata e recente del Circolo Canottieri Aniene, si rimanda al sito http://www.ccaniene.com Nella sezione “La storia” e nella sottosezione “Gli anni d’oro” a pag. 4 c’è un’affascinante descrizione del nostro Vincenzo Sorrentino e della sua impresa.

(3) Nell’Archivio Luce, http://www.archivioluce.com digitando nel motore di ricerca il nome di Vincenzo Sorrentino, gli vengono annoverati 2 cinegiornali e ben nove foto d’epoca dove s’intravede il nostro atleta nella sua imbarcazione proprio mentre è in procinto di partire per il suo raid Roma-Tripoli, dal fiume Tevere, datate 2 Giugno 1930.

(4) Per un approfondimento sull’argomento citiamo l’articolo di Remo Bassetti, Lo Sport e il Fascismo, in http://www.remobassetti.com/Blog/2008/06/01/lo-sport-e-il-fascismo/

Massimo Paradiso

a cura di Annamaria Paradiso

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massimo paradiso

Massimo Paradiso, classe 1968, ha vogato da 1984 al 1988 con il Circolo Nautico Stabia e dal 1989 al 1996 con il III° reparto atleti delle Fiamme Gialle di Sabaudia. Complessivamente fra nazionali ed internazionali ha disputato complessivamente circa 350 regate. E’ stato insignito dal CONI di N.2 medaglie d’oro al valore atletico e della sua più prestigiosa onorificenza, il Collare d’oro al merito sportivo che puo’ essere assegnato ad un atleta una sola volta nell’arco della sua carriera.
Come grinder ha partecipato con Mascalzone Latino alla 31esima America’ s Cup svoltasi nel 2003 ad Auchland (NZ) ed alla 32esima edizione svoltasi nel 2007 a Valencia. Con Shosholoza, sempre come grinder, ha partecipato ad una edizione speciale della Louis Vitton svoltasi nel 2008 ad Auckland, in attesa della risoluzione della disputa fra Alinghi e Oracle. Lasciato il canottaggio ed il III Reparto Atleti delle Fiamme Gialle, in qualità di maresciallo della Guardia di Finanza di mare ha prestato servizio come Comandante di unità navali presso il Comando Sezione Operativa Navale di Brindisi dal luglio 1999 al 2007 ed ha partecipato nel 2003 alla Missione Bilaterale Interni presso il Comando Polizia di Frontiera isola di Saseno (Albania). Attualmente presta servizio presso il Gruppo Navale Logistico della Guardia di Finanza di Napoli.

 

Titoli di Campione d’Italia vinti:

1984 Milano CAMPIONATI ITALIANI CATEGORIA RAGAZZI due di coppia
1985 Piediluco CAMPIONATI ITALIANI JUNIORES quattro di coppia
1986 Piediluco CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI quattro di coppia
1987 Caccamo CAMPIONATI ITALIANI SENIOR B due di coppia
1987 Milano CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI quattro di coppia
1988 Sabaudia CAMPIONATI ITALIANI SENIOR B due di coppia
1989 Milano CAMPIONATI ITALIANI SENIOR B otto
1990 Piediluco CAMPIONATI ITALIANI SENIOR B otto
1991 Mantova CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTIquattro con timoniere
1992 Napoli CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI otto
1993 Milano CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI quattro con timoniere
1994 Levico T. CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI INDOOR remoergometro individuale
1994 Milano CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI otto
1995 Milano CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTIdue di coppia quattro di coppia
1996 Milano CAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI quattro con timoniere otto

Giochi del Mediterraneo vinti:

1991 Joannina Grecia quattro di coppia
1993 Beaucaire Francia quattro di coppia

Campionati Mondiali:

1994 Indianapolis (USA) Campionati mondiali assoluti 1° Oro quattro di coppia
1995 Tampere (FIN) Campionati mondiali assoluti 1° Oro quattro di coppia
1991 Vienna (AU) Campionati mondiali assoluti 2° Arg quattro di coppia
1986 Praga (CZ) Campionati mondiali juniores 3° Bro due di coppia
1990 Tasmania (NZ) Campionati mondiali assoluti 3° Bro quattro di coppia
1993 Praga (CZ) Campionati mondiali assoluti 3° Bro quattro di coppia
1985 Berlino (DDR) Campionati mondiali juniores 4° quattro di coppia
1987 Copenaghen (DN) Campionati mondiali assoluti 4° quattro di coppia

Olimpiadi:

1988 Seul riserva quattro di coppia
1992 Barcellona riserva quattro di coppia
1996 Atlanta Batteria 1° Semifinale 1° – Finale 4° quattro di coppia

La Coppa Lysistrata (un trofeo partenopeo che viene da lontano)

a cura di Giuseppe Zingone

yole

La Coppa Lysistrata è la più antica competizione remiera italiana.
L’amore per tutti gli sport e la volontà di essere ricordato dai posteri, spinsero Sir James Gordon Bennett Junior (10 Maggio 1841 – 14 maggio 1918) magnate della carta stampata e proprietario del New York Herald, a favorire, inventare e patrocinare, innumerevoli competizioni sportive.
Tra questi il più noto è l’annuale Coppa Gordon Bennett, tradizionale competizione attiva ancor oggi e riservata ai soli aerostati a gas (sono esclusi i dirigibili) ed una corsa riservata alle automobili che porta il suo nome.
Il prestigioso trofeo di cui parliamo che proprio in questi giorni compie 101, prende il nome dal piroscafo di sir James “il Lysistrata” (che ricorda a sua volta la protagonista della omonima commedia satirica di Aristofane) la cui costruzione destò lo stupore degli appassionati dell’epoca.
Ecco un breve estratto del New York Times del 17 marzo 1901 “unica nave della sua classe ad essere stata costruita completamente in ferro, disegnata da George L. Watson e costruito da W. Denny & Brothers conclude le sue prove il giorno 16 Marzo 1901, uno steam yacht (Yacht a vapore) da 2800 tonnellate capace di muoversialla velocità di 19 nodi”.
Nel 1909 sir James Gordon Bennett donò al “Real Circolo Canottieri Italia” lo splendido trofeo “Lisistrata” la canottieri Italia, rimane ancor oggi, l’organizzatore ufficiale della competizione.
Il campo di regata mutato nel tempo è oggi il mare antistante la collina di Posillipo scenario spettacolare che vede scontrarsi i canottieri dei circoli napoletani (e non solo) in imbarcazioni suggestive l’otto jole (imbarcazione a remi snella e veloce, un tempo destinata al servizio degli ufficiali sulle navi mercantili) la quale fa parte delle cosiddette barche regolamentari o jole di mare. Costruite in legno con precisi requisiti di grandezza, lunghezza profondità e peso, oltre che di coppia (un remo per mano) è nota anche quella di punta nelle quali ogni vogatore impugna con ambedue le mani un solo remo, questa imbarcazione è più larga delle tradizionali imbarcazioni di canottaggio.
Sabato 15 e domenica 16 maggio 2010, si gareggia a Napoli per l’ennesima conquista del famoso trofeo, presentiamo inoltre un albo della Coppa Lysistrata, del Real Circolo Canottieri Napoli evidenziando le vittorie del Circolo Nautico Stabia.

trofeo

La Coppa

Albo Vincitori:

1909 – R. C. C. SAVOIA

1910 – R. C. C. SAVOIA

1911 – R. C. C. SAVOIA

1912 – R. C. C. SAVOIA

1913 – R. C. C. SAVOIA

1914 – R. C. C. ITALIA

1915 – R. C. C. NAPOLI

1916 – NON DISPUTATA

1917 – NON DISPUTATA

1918 – NON DISPUTATA

1919 – R. C. C. ITALIA

1920 – R. C. C. NAPOLI

1921 – R. C. C. ITALIA

1922 – R. C. C. NAPOLI

1923 – R. C. C. ITALIA

1924 – R. C. C. ITALIA

1925 – R. C. C. ITALIA

1926 – C . N. GIOVINEZZA

1927 – R. C. C. NAPOLI

1928 – R. C. C. NAPOLI

1929 – R. C. C. NAPOLI

1930 – C . N. GIOVINEZZA

1931 – R .C. C. SAVOIA

1932 – C . N. GIOVINEZZA

1933 – C .N. ILVA BAGNOLI

1934 – C .N. ILVA BAGNOLI

1935 – R. C. C. NAPOLI

1936 – C . C. ILVA BAGNOLI

1937 – R. C. C. SAVOIA

1938 – C .N. ILVA BAGNOLI

1939 – R. C. C. NAPOLI

1940 – R. C. C. NAPOLI

1941 – R. C. C. NAPOLI

1942 – R .C. C. SAVOIA

1943 – R. C. C. ITALIA

1944 – NON DISPUTATA

1945 – C . N. POSILLIPO

1946 – C . N. POSILLIPO

1947 – C . C. NAPOLI

1948 – Y .C. C. SAVOIA

1949 – C . R. V. ITALIA

1950 – C . C. NAPOLI

1951 – C . R. V. ITALIA

1952 – C . R. V. ITALIA

1953 – C . C. NAPOLI

1954 – C . C. ILVA

1955 – ACC. AERONAUTICA

1956 – ACC. AERONAUTICA

1957 – C . C. NAPOLI

1958 – C . C. NAPOLI

1959 – Y. C. C. SAVOIA

1960 – C . N. POSILLIPO

1961 – C . N. POSILLIPO

1962 – C . N. POSILLIPO

1963 – C . N. POSILLIPO

1964 – Y. C. C. SAVOIA

1965 – G .S. CARABINIERI

1966 – C . N. POSILLIPO

1967 – C . C. NAPOLI

1968 – C . C. NAPOLI

1969 – C . C. NAPOLI

1970 – C . C. NAPOLI

1971 – C . R. V. ITALIA

1972 – C . C. NAPOLI

1973 – C . C. NAPOLI

1974 – C . N. POSILLIPO

1975 – C . R.V. ITALIA

1976 – C . C. NAPOLI

1977 – C . N. POSILLIPO

1978 – C . C. NAPOLI

1979 – NON DISPUTATA

1980 – Y. C. C. SAVOIA

1981 – C . C. IRNO

1982 – C . C. NAPOLI

1983 – C . C. NAPOLI

1984 – NON DISPUTATA

1985 – C . C. NAPOLI

1986 – C . C. IRNO

1987 – C . C. NAPOLI

1988 – C . C. NAPOLI

1989 – C . N. POSILLIPO

1990 – C . N. POSILLIPO

1991 – C . N. POSILLIPO

1992 – C . N. STABIA

1993 – C . N. STABIA

1994 – C . C. ANIENE

1995 – NON ASSEGNATA

1996 – C . N. POSILLIPO

1997 – C . N. POSILLIPO

1998 – C . N. POSILLIPO

1999 – C . N. STABIA

2000 – C . N. POSILLIPO

2001 – C . N. STABIA

2002 – FIAMME GIALLE

2003 – C . N. POSILLIPO

2004 – C . C. ANIENE

2005 – C . N. POSILLIPO

2006 – C . R. V. ITALIA

2007 – C . N. POSILLIPO

2008 – C . R. V. ITALIA

2009 – C . R. V. ITALIA

2010 – (?)